Staatssecretaris voor asiel en migratie, Nicole de Moor, neemt vandaag deel aan een Europese topvergadering in Berlijn. Met dit initiatief wil Duitsland het tempo opdrijven in de onderhandelingen om tot een nieuw gecontroleerd Europees migratiebeleid te komen.
De Moor: “Enkel door te praten worden akkoorden gemaakt. Wij zoeken de nodige evenwichten tussen de lidstaten om als één sterk blok, de Europese Unie, migratie te beheren.”
Tegelijk hebben de Europese regeringsleiders op de top in Brussel deze week opnieuw over migratie gediscussieerd. Alle lidstaten van de Europese Unie (EU) zijn het er over eens dat er een andere aanpak moet komen. Er wordt voortuitgang geboekt over hoe de procedures in het kader van migratiebeheer, grenscontroles en asielopvang moeten worden aangepast.
Gegevens uit de Eurodac-databank tonen aan dat migranten heel vaak van de eerste binnenkomstlanden zoals Griekenland en Italië naar het noordwesten van de EU doorreizen. Zij willen pas daar een asielprocedure doorlopen. In 2022 waren Duitsland en Frankrijk de belangrijkste bestemmingslanden van doorreizende migranten gevolgd door België, Nederland en Ierland. Daarom is het van belang dat er een correcte grensprocedure komt aan de buitengrenzen van de Europese Unie om op basis van het aantal registraties over te gaan tot het reloceren van de toegekomen asielzoekers. Asielzoekers kunnen zelf niet kiezen waar ze wensen een asielprocedure te doorlopen in de EU.
Vandaag wordt naar schatting twintig procent van de mensen die de Europese grenzen oversteekt niet geregistreerd. “Efficiënte grenscontroles zijn de basis van een goed asiel- en migratiebeleid. Die controles kunnen op verschillende manieren gebeuren en wie nood heeft aan bescherming moet de mogelijkheid hebben om asiel aan te vragen aan de grens. Maar we moeten wel weten wie binnenkomt en daar de registratie garanderen,” aldus de Moor.
Duitsland, Frankrijk, Italië, Zweden, Spanje en België zijn op deze vergadering aanwezig. De laatste drie landen nemen deel omdat ze achtereenvolgens het voorzitterschap in handen hebben van de Raad van de Europese Unie. Om vooruitgang te boeken moeten de landen die het voorzitterschap op zich nemen ook tijdig de dossiers voorbereiden en onderhandelingen opzetten tussen de 27 lidstaten van de Europese Unie. Raakvlakken tussen deze landen zoeken en evenwichten zoeken tussen solidariteit en verantwoordelijkheid van lidstaten is de basis om tot een compromis op EU-niveau te komen.
Dit is een eerste vergadering in het licht van het nakende Belgische voorzitterschap voor de Europese Raad. In 2024 zal de vooruitgang van het Europees Asiel en Migratie Pact hoog op de agenda staan.
Foto: © BMI / Henning Schacht
Er zijn van die weken waarin je je afvraagt: Hoe zijn we in hemelsnaam zo ver afgegleden? Want de voorbije week werd opnieuw pijnlijk duidelijk hoe hard en persoonlijk het politieke en publieke debat kan ontsporen.
In antwoord op de vraag van Vlaams parlementslid Nicole de Moor (cd&v) over de sluiting van de premetrotunnel in 2026 en de gevolgen ervan voor de reizigers uit het Waasland, wist minister Annick De Ridder te melden dat er door één van de aannemers die niet geselecteerd was voor de aanbesteding van de werken aan de premetrotunnel een procedure bij Uiterst Dringende Noodzakelijkheid (UDN) had ingediend bij de Raad van State.
“Vermijden dat straks Vlaamse technologie ingezet wordt tegen Europa”
Brussel, 18 december 2025 - Nooit eerder exporteerde Vlaanderen meer militaire goederen dan vandaag. Aan de vooravond van een nieuw Wapenhandeldecreet waarschuwt cd&v voor de risico’s van een te sterke versoepeling van de Vlaamse exportvoorwaarden voor wapenhandel. “Vlaanderen mag niet naïef zijn: als we niet willen dat onze innovatieve technologieën straks ingezet worden door regimes die het niet goed met ons voorhebben of die massaal de mensenrechten schenden, moeten we exact weten waar onze militaire goederen terechtkomen”, zegt Vlaams parlementslid Nicole de Moor. “Een nieuw Wapenhandeldecreet moet ons daarover garanties bieden: snellere en eenvoudigere wapenexport binnen Europa, duidelijke garanties nodig buiten Europa.”